Dirigir pela Uber e Lyft em tempo integral está ficando mais difícil

Em 2017, os motoristas de pedestres ganharam metade do que ganharam em 2012 e 2013.

Dirigir pela Uber e Lyft em tempo integral está ficando mais difícil

O Uber há muito afirma ser uma plataforma não destinada ao trabalho em tempo integral. Mas, durante a existência do Uber, uma determinada minoria de motoristas usou a plataforma para trabalho em tempo integral.

Agora, uma nova pesquisa do JPMorgan Chase indica que trabalhar em tempo integral como motorista está se tornando financeiramente insustentável. Em 2017, os motoristas de pedestres ganharam metade do que ganharam em 2012 e 2013 , De acordo com o relatório. Na prática, isso significa que os motoristas ganharam uma média mensal de $ 1.469 em 2012. Em 2015, a média de ganhos mensais caiu para $ 783.

Nos últimos anos, os motoristas reclamaram consistentemente de quedas nas taxas de pagamento.



O Uber foi rápido em argumentar que os ganhos mensais não são iguais aos ganhos por hora, o que o relatório não comentou. Em um Postagem média Libby Mishkin, economista sênior do Uber, afirmou que os ganhos podem estar diminuindo porque mais pessoas estão dirigindo para o Uber. Em 2014, diz ela, 160.000 americanos trabalhavam para o Uber; hoje, esse número é superior a 900.000. Se a parcela de nossos parceiros que dirigem apenas ocasionalmente aumentou ao longo do tempo, como tem acontecido, é lógico que a média dos ganhos mensais (ou, nesse caso, semanais ou anuais) de cada motorista diminuiria.

O relatório do JP Morgan reconhece um estudo de 2018, do qual o Uber participou, que diz que a queda dos salários por hora entre 2014 e 2016 foi estabilizada por um aumento nas viagens por hora na plataforma do Uber. O relatório também diz que a queda nos ganhos pode estar relacionada a menos horas trabalhadas em média, mas acrescenta que o motivo da diminuição é menos importante do que a própria diminuição: Independentemente de a queda nos ganhos ter sido causada por uma queda nos salários ou nas horas ou ambos, indica que a direção tornou-se cada vez menos provável de substituir um emprego de tempo integral nos últimos cinco anos, à medida que mais motoristas ingressaram no mercado.

É essencialmente irreal para os motoristas confiar em plataformas como Lyft ou Uber para trabalhar em tempo integral. Segundo o próprio Uber, mais da metade dos motoristas trabalham menos de 10 horas por semana.

Alguns trabalhadores que trabalham mais de 40 horas por semana argumentaram em ações judiciais que Uber e Lyft os classificaram erroneamente como contratados - e venceram. Mas, à medida que o número de trabalhadores trabalhando em horário integral diminui e os horários parecem mais flexíveis, a posição do Uber - de que seus trabalhadores escolhem independentemente seus próprios horários - torna-se mais forte.