O primeiro carro pintado com o preto mais preto do mundo é profundamente perturbador

Embora esta pintura da BMW seja única, a empresa confirma que o experimento pode ter implicações em seus projetos futuros.

É difícil descrever o Vantablack, o pigmento preto mais escuro do mundo, sem ver por si mesmo.



Desenvolvido pela primeira vez para uso em componentes aeroespaciais sensíveis à luz (e com licença infame para uso artístico exclusivamente pelo escultor Anish Kapoor), o pigmento usa minúsculos nanotubos de carbono para absorver até 99,965% da luz que atinge sua superfície. No laboratório de materiais ultrassecretos do Google, recentemente vi uma amostra de Vantablack na vida real pela primeira vez. Quase quebrou meu cérebro. Não tem reflexo, nem contornos. É como se parte do mundo tivesse sido removida com o Photoshop. Olhe para ele por tempo suficiente e parece que sua alma está sendo sugada para fora de seus olhos.

[Foto: BMW]



Eu não conseguia imaginar nenhum objeto do dia-a-dia sendo pintado em Vantablack, muito menos um que pudesse se mover a 145 quilômetros por hora. Mas no Salão do Automóvel de Frankfurt em setembro, a montadora exibirá um BMW X6 único pintado em Vantablack.



Mesmo nas fotos, o efeito é pronunciado. O próprio carro parece bidimensional. Apenas detalhes como pneus, grade e janelas oferecem pistas visuais sobre a verdadeira forma do carro - embora em muitas imagens, esses componentes simplesmente pareçam estar flutuando no espaço.

É uma ideia assustadora imaginar ver um carro Vantablack na estrada. A BMW usou uma versão mais refletiva da pintura, que reflete de volta um 1% mais generoso da luz visível, para esta aplicação. No entanto, mesmo com uma superfície levemente refletiva, um carro Vatablack em seu espelho retrovisor provavelmente se pareceria com um túnel Looney Tunes pintado no meio da rua. Isso é um objeto ou um vazio?

Carros pretos são notavelmente mais perigosos de dirigir do que carros brancos, por razões de visibilidade. UMA estude pelo Centro de Pesquisa de Acidentes da Monash University na Austrália, que estudou dados de acidentes em todo o país de 1987 a 2004, descobriu que, em comparação com carros brancos como linha de base, o risco de acidente era maior para quase todas as outras cores comuns, incluindo vermelho, azul, prata, verde, cinza e, sim, preto. Os negros tiveram o pior desempenho em todas as medidas: à luz do dia, a chance de acidente é 12% maior do que a dos carros brancos. Ao amanhecer e ao anoitecer, isso salta para 47% - embora o risco relativo de se envolver em um acidente nessa hora seja menor nessas horas, apontam os autores. O estudo de Monash foi consistente com pelo menos um outro, da Universidade de Granada, que determinou que o amarelo era uma alternativa segura ao branco. O centro é um recurso respeitado em segurança veicular, contribuindo também com a Classificações de segurança de carros usados .



Em qualquer caso, se o preto é a cor menos segura para um carro, tornar o preto ainda mais preto parece uma decisão de design objetivamente terrível. Na verdade, a BMW confirmou abertamente que este carro não entrará em produção. Se a empresa considera ou não seguro? O carro não foi feito para testes de estrada e ainda não viu a luz do dia, mas certamente iremos testá-lo em nosso campo de provas para ver como ele reage / fica fora de um hangar, disse um porta-voz. Portanto, não podemos responder a essa pergunta ainda.

Então, por que fazer este carro? É simplesmente para chamar a atenção das manchetes? Ou poderia ser uma provocação sobre o futuro da BMW?

onde comprar chiclete de nicotina

Na verdade, o último parece ser o caso.



O Vantablack X6 é o primeiro projeto que tivemos usando esse material, mas estamos pensando em outras aplicações além do revestimento de um carro (que é mais um teste ou um show car), dizem eles. Por exemplo, o uso de Vantablack permite reduzir drasticamente os reflexos do sol em telas / visores / lentes e pode ser usado em Head-up-Displays ou lentes de câmera usadas para sistemas de assistente de direção, tornando-os mais precisos ao reduzir os reflexos.

Em outras palavras, o futuro do Vantablack nos carros provavelmente não será do lado de fora dos veículos, mas de dentro, onde a reflexão pode realmente atrapalhar a percepção visual. Eu, por mim, mal posso esperar para derramar batatas fritas e espuma de café com leite em todo o painel do Vantablack.