Como o novo mapa do metrô noturno de Londres foi feito

Atualizando o mapa de transporte mais icônico do mundo ... depois de escurecer.

Como o novo mapa do metrô noturno de Londres foi feito

O metrô de Londres, ou metrô, como é coloquialmente conhecido, é o sistema de metrô mais antigo do mundo. Ele começou sua vida em janeiro de 1863 com uma única linha subterrânea entre Paddington e Farringdon - cerca de quatro milhas - no centro de Londres. No dia da inauguração, transportou mais de 38.000 passageiros em locomotivas a vapor e carruagens de madeira iluminadas por luz a gás.



Avance 152 anos e a linha única do metrô de Londres cresceu exponencialmente - e organicamente - tentando acompanhar o ritmo da metrópole global que Londres se tornou. Hoje, o metrô de Londres compreende 270 estações em 250 milhas de trilhos. Seu número anual de passageiros excede 1,2 bilhão por ano , milhões daquelas viagens feitas por turistas que nunca pensariam em visitar Londres sem dar uma volta no metrô, aquele frágil sistema nervoso central da capital. Na verdade, o metrô agora é tão sinônimo de Londres quanto o Big Ben ou o Palácio de Buckingham. É também um dos sistemas de transporte público mais conhecidos e reconhecíveis do mundo - mesmo para quem nunca pisou na capital, graças a uma coisa: o desenho de seu mapa.

É um projeto de mapa tão influente que formou a base de uma miríade de outros mapas do sistema de metrô ao redor do mundo.

É um projeto de mapa tão influente que formou a base de uma miríade de outros mapas do sistema de metrô ao redor do mundo. Milhões de passageiros dependem do mapa para ir e voltar do trabalho e viver suas vidas diariamente. Dezenas de milhões de visitantes contam com ele para se deslocarem pela cidade todos os anos. Quaisquer mudanças no mapa podem ter consequências para a economia local e como certas áreas da cidade são percebidas, razão pela qual muitas vezes ocorrem mudanças crítica feroz . Mas é um mapa que está mudando mais uma vez - talvez mais radicalmente do que em qualquer momento nos últimos 80 anos - devido ao lançamento do novo serviço Night Tube qual, oposição pendente , está programado para começar em 12 de setembro. Falei com Jon Hunter, chefe de design da Transporte para Londres , cuja equipe foi encarregada de redesenhar o mapa do metrô para o novo serviço noturno, para falar sobre a história do mapa do metrô e descobrir como recriar o mapa de transporte público mais icônico do mundo para uma nova era.



O mapa de Beck

Acredite ou não, durante os primeiros 45 anos de existência do Metrô não existia um mapa oficial. Em vez disso, os vários operadores de trem distribuíram vários mapas, mostrando apenas as partes do metrô servidas por seus trens. Foi só em 1908 que todas as ferrovias se juntaram para publicar o primeiro mapa subterrâneo com a marca.

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O primeiro mapa subterrâneo com a marca de 1908.

No entanto, este mapa era muito diferente do que estamos acostumados hoje. Como era um mapa com base geográfica, algumas estações estavam aglomeradas, tornando-as difíceis de ler, enquanto outras foram deixadas de fora do mapa por estarem muito distantes. As estações mostradas eram conectadas por linhas que se curvavam e se retorciam como rios coloridos dispostos no topo das principais ruas principais visíveis no mapa.

Mas então, em 1933, o mapa de Beck foi publicado - o mapa do metrô que se tornou conhecido em todo o mundo e usado como o modelo que outras cidades usam para fazer seus mapas de transporte público.



Foi transformador, diz Hunter quando perguntei a ele o quão importante o mapa de Beck foi para a história do design de transporte público, fornecendo uma maneira simples de planejar e navegar por um ambiente muitas vezes desconhecido e desafiador na época - embora hoje consideremos as viagens subterrâneas um dado adquirido , era, na época, uma nova forma de viajar. Freqüentemente imitado, mas nunca melhorado - seus princípios básicos realmente resistem ao teste do tempo.

The Beck Map, 1933.

O mapa de Beck foi criado por Henry Beck , um desenhista elétrico do metrô de Londres que percebeu que as localizações físicas de cada estação não importavam para aqueles que viajavam no subsolo. Portanto, em seu tempo livre, Beck trabalhou na criação de um mapa que se assemelhava aos diagramas de circuitos que estava acostumado a projetar para seu trabalho diário.

No mapa de Beck, em vez da precisão geográfica, a clareza e as conexões das linhas do metrô foram enfatizadas.



No mapa de Beck, em vez da precisão geográfica, a clareza e as conexões das linhas do metrô foram enfatizadas. As linhas curvas coloridas do tubo tornaram-se angulares e colocadas contra um fundo branco liso; a distância entre as estações tornou-se mais uniformemente espaçada e uniforme. O geográfico se tornou o esquemático e o Mapa de Beck se tornou um sucesso - tanto em Londres quanto globalmente. Praticamente todos os mapas públicos de metrô em cidades em todo o mundo agora são baseados nos princípios de design esquemático de Beck.

Suas impressões digitais podem ser vistas em todo o mundo, diz Hunter. [É] indiscutivelmente um dos estilos cartográficos mais emulados - seus filhos se espalharam por todos os cantos do globo - as linhas de cores vivas familiares e reconfortantes, geometria controlada e simplicidade reconfortante trazendo ordem ao caos em qualquer cidade que você viaja - um verdadeiro testamento à sua eficácia.

Projetando um mapa de tubo para uma nova era

Embora ao longo dos 80 anos anteriores o mapa de Beck tenha mudado com o tempo - adicionando zonas de tarifas, adicionando novas linhas de metrô e estações - sua brilhante simplicidade esquemática permaneceu. É um dos melhores exemplos de como um bom design é importante na vida cotidiana. É por isso que você pode imaginar que é uma grande tarefa ter a tarefa de atualizar o mapa para uma nova era.

O mapa do tubo diurno atual.

Mas isso é exatamente o que Jon Hunter, chefe de design para transporte de Londres, foi convidado a fazer quando foi anunciado em setembro de 2014 que, pela primeira vez em seus mais de 150 anos de história, um novo serviço Night Tube começaria a funcionar na capital - em menos de 12 meses. Isso não deixou muito tempo para projetar um mapa no qual 8,6 milhões de pessoas confiariam.

Sem soar como um clichê, diz Hunter, é quase como se estivéssemos tendo um filho. Demorou quase nove meses. E se o novo serviço de metrô noturno de Londres fosse como muitos outros serviços de metrô 24 horas da cidade, nove meses teria sido mais do que tempo suficiente para simplesmente colocar um novo banner nos mapas existentes, informando ao público que os trens agora estão funcionando 24 horas por dia. Mas o novo serviço noturno de Londres não é simplesmente uma extensão de 24 horas de toda a rede do metrô.

O mapa do Night Tube.

Para começar, o serviço Night Tube funcionará apenas nas noites de sexta e sábado. E no início, apenas cinco das onze linhas de metrô da cidade funcionariam à noite, com apenas algumas estações selecionadas ao longo de algumas dessas linhas sendo servidas. Esses fatores apresentavam desafios de projeto significativos: um mapa do Tubo Noturno separado era necessário, ao mesmo tempo tão familiar, mas ao mesmo tempo bastante diferente do que os usuários do mapa diurno estavam acostumados.

Basicamente, sabíamos que o mapa deveria ser muito familiar para o usuário, mas deveria ser diferenciado o suficiente para que não houvesse confusão, diz Hunter. A última coisa que queremos é que os clientes fiquem confusos com os serviços noturnos durante o dia ou com os serviços diurnos durante a noite.

Para obter um mapa que seja diferente e familiar ao icônico mapa do metrô, Hunter e sua equipe trabalharam dezenas de iterações, inspirando-se no mapa original de Beck, bem como olhando através das fronteiras internacionais para mapas metropolitanos de outras cidades.

O mapa final do Night Tube - um fundo escuro, um esquema relativamente esparso - foi amplamente elogiado pelo público por sua simplicidade, distinção e clareza. É um mapa, diz Hunter, que foi obtido porque assinalou três fatores críticos de sucesso autoimpostos que a equipe de design do TFL exigiu:

Diferenciação

Das dezenas de mapas testados, Hunter e sua equipe reduziram para quatro. Um desses mapas usava o fundo branco padrão do mapa normal do tubo, mas com uma borda muito escura emoldurando o mapa. Infelizmente, durante o teste, nossos clientes não perceberam as sutilezas disso e houve um pouco de confusão sobre, ‘Esta é outra versão do mapa do dia? Este é um mapa de engenharia? '

Os viajantes interessados ​​notarão que não apenas o logotipo da coruja é um novo design, mas também incorpora elementos de design de seções do próprio mapa do tubo.

Isso é o que nos levou à conclusão de que ... um fundo geral escuro era a maneira de fornecer esse delineamento, essa separação, diz Hunter. Junto com o fundo azul noturno alternado do mapa final do Night Tube, a equipe de Hunter adicionou mais duas distinções. A primeira era uma simples dica lingüística no cabeçalho do mapa onde se lia Night Tube. Mas, como Londres é uma cidade global com milhões de visitantes que não falam inglês, Hunter sabia que eles precisavam de outra dica puramente visual. Para fazer isso, a equipe de Hunter reaproveitou outro logotipo de longa data do Transport for London e o atualizou para uma nova era: o London Night Bus Owl.

Pegamos a coruja, que é bastante sinônimo de nossa própria organização - ela existe para o Ônibus Noturno desde os anos 1980 - e a reinterpretamos, então é uma sensação bem mais contemporânea.

A velha coruja do Night Bus foi embora. O TFL Night owl atualizado, certo.

Os viajantes interessados ​​notarão que não apenas o logotipo da coruja é um novo design, mas também incorpora elementos de design de seções do mapa do metrô em si: os marcadores circulares da estação para os olhos e a curva dos trilhos para a asa. Até o bico da coruja pega emprestado o ponto acima do i do Transport for London’s Tipo de letra Johnston –- a fonte usada em todas as sinalizações para transporte público em Londres.

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Essas são pistas bastante sutis, algumas delas, mas nos dão uma coruja bastante sábia e uma identidade bem distinta, diz Hunter.

Familiaridade

O próximo fator crítico de sucesso que a equipe de Hunter determinou para seu mapa foi a familiaridade - um objetivo aparentemente contra-intuitivo, considerando a importância de diferenciar o mapa Night Tube. No entanto, embora o mapa do Night Tube seja notavelmente diferente em suas paletas de cores - e incrivelmente esparso em comparação com o mapa diurno, uma vez que mostra apenas as linhas e estações ao longo dessas linhas que são servidas pelo serviço noturno - Hunter e sua equipe foram capazes de garantir os passageiros seriam capazes de reconhecer que estavam olhando para o mesmo sistema de transporte que usam durante o dia, utilizando elementos reconhecíveis.

Embora as vidas dos tubos tenham sido removidas, as linhas que permanecem formam um padrão muito familiar para os passageiros.

Se você sobrepor [o mapa diurno no mapa noturno], verá que as linhas [do tubo] estão no mesmo lugar. O rio está no mesmo lugar. As únicas coisas que realmente mudamos são alguns dos nomes das estações, apenas para ter certeza de que temos um pouco de equilíbrio de design, diz Hunter, que observa que eles fizeram versões de teste do mapa Night Tube que deixaram o Tube sem manutenção as linhas ficaram acinzentadas no mapa, mas os testes mostraram que os passageiros estavam interessados ​​apenas em ver quais linhas estavam disponíveis para eles em operação naquele momento.

Embora possamos ter retirado algumas linhas - por exemplo, retiramos todo o DLR, Docklands Light Railway, retiramos todo o Overground, também a Linha Distrital e a Linha Metropolitana - as linhas restantes realmente o fazem formam um padrão muito familiar para nossos clientes, diz Hunter.

Consistência

O fator de sucesso crítico final para o mapa Night Tube foi a consistência. Seu design precisava ser facilmente traduzível em todos os pontos de contato, incluindo as versões grandes do mapa nas paredes da estação, as versões reais duplas de meia largura e os diagramas de linhas retas encontrados em carruagens individuais.

Tentamos ser o mais transparente possível com todos os nossos pontos de contato, diz Hunter. Temos que nos certificar de que o estamos usando de forma consistente em todos os pontos de contato, seja impresso, seja on-line ou seja por meio de atividades de marketing e promocionais.

Essa consistência inclui garantir que a versão noturna do mapa esteja sempre muito próxima da versão diurna, o que ajuda a adicionar outra camada de familiaridade ao novo mapa.

O Futuro do (s) Mapa (ões) do Tubo

Embora se possa argumentar que o mapa do metrô noturno adiciona outra camada de complexidade aos mapas existentes de transporte público de Londres, uma vez que requer o uso de um mapa adicional, também é provavelmente o primeiro mapa do metrô em décadas que mais se assemelha à visão original de Beck para uma limpeza, Mapa simplificado do tubo.

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É claro que, ao retirar todas as informações das estações que não mostramos durante a noite, isso torna o produto mais limpo. Isso o torna um produto mais simples. O design provavelmente começa a ecoar a intenção original dos mapas de Beck, diz Hunter, que admite que muitos passageiros lamentam que a simplicidade de Beck tenha se perdido no mapa diurno sempre complexo que existe agora.

O design começa a ecoar a intenção original dos mapas de Beck.

Os princípios originais do mapa de Beck nunca foram projetados para tantas linhas e redes adicionais e todas as zonas e todo o resto para ser sobreposto em cima deles, então sentimos que tínhamos um pouco mais de liberdade, liberdade de design, para permitir esses princípios originais para fazer a coisa toda se encaixar no propósito, para realmente brilhar no Night Tube.

Mas embora muito tempo e esforço tenham sido gastos no projeto de um mapa Night Tube distinto e simplificado - e que foi tão bem recebido e elogiado por sua beleza –- é um mapa, Hunter admite, que provavelmente nunca estará por perto enquanto o clássico de Beck existiu.

Isso porque a Transport for London planeja adicionar lentamente serviços noturnos adicionais ao metrô, incluindo as linhas Metropolitan, Circle, District e Hammersmith & City até 2021, com as linhas de metrô restantes provavelmente a seguir. Ela também planeja adicionar serviços noturnos ao London Overground em 2017 e à Docklands Light Railway até 2021 - linhas de trânsito que existem atualmente no mapa diurno.

Não há nada mais simples do que apenas ter um único produto.

Precisamos tornar esses produtos simples para os clientes entenderem e não há nada mais simples do que apenas ter um único produto, diz Hunter, que observa que agora as porções limitadas do metrô funcionando à noite precisavam de um mapa separado - um que ele diz que sua equipe se esforçou para garantir que os mapas diurnos e noturnos fossem dois produtos distintos, com finalidades próprias.

Mas, idealmente, Hunter admite, eles gostariam de apenas um mapa universal. No final, eventualmente, todos os nossos serviços funcionarão 24 horas, então não precisaremos fazer nenhuma separação, diz ele. Isso é muito bom.

[Se você adora o design do novo mapa do Night Tube ou do mapa de Harry Beck de 1931, pode vote neles ser coroado um dos ícones do design de transporte de Londres. A votação está aberta até outubro e faz parte da campanha Transport for London's ‘Transported by Design’, que celebra o papel do bom design na rede de transportes de Londres.]