Se você quer morar neste novo bairro do Arizona, não pode ter um carro

Culdesac, o primeiro bairro sem carros dos EUA, chegará a Tempe em 2020.

Se você quer morar neste novo bairro do Arizona, não pode ter um carro

O carro, já foi dito, é rei na América. Na maioria dos lugares, a vida é impossível sem um. Mesmo nas cidades mais densas, presumivelmente os lugares onde seria mais fácil viver sem um carro, os códigos municipais frequentemente incluem requisitos para um certo número de vagas de estacionamento por pessoa para qualquer novo edifício. Mas um novo bairro em Tempe, Arizona, será uma exceção, priorizando totalmente as pessoas em vez dos veículos. Se você quer morar lá, você tem que concordar em não ter seu próprio automóvel pessoal.



Culdesac Tempe , um empreendimento para 1.000 pessoas com inauguração prevista para o outono de 2020, se autodenomina a primeira incorporadora imobiliária pós-automóvel do mundo. Os fundadores Ryan Johnson e Jeff Berens dizem que desejam oferecer às pessoas a opção de viver um estilo de vida sem carros. O bairro Culdesac Tempe, de uso misto, é um projeto de US $ 140 milhões, capitalizado por investidores imobiliários tradicionais, e incluirá um parque para cães, restaurantes, mercado, mercearia e academia, com acesso a um metrô de superfície que se conecta ao centro de Tempe, o aeroporto e a Arizona State University.

[Imagem: Culdesac]



Mas não se preocupe, eles entendem que o carro continua sendo vital: embora os residentes sejam proibidos de possuir ou estacionar um carro no local por causa do aluguel, o bairro Culdesac Tempe ainda será acessível para veículos de emergência, veículos de serviço (como se você precisar de um sofá entregues) e caronas, que terão locais designados de coleta e entrega em todo o perímetro. Haverá também uma pequena frota de veículos compartilhados (um parceiro ainda não foi nomeado) que estará disponível como uma opção de transporte para os residentes quando eles quiserem ir além de onde o metrô leve do bairro pode levá-los.



Os estacionamentos também não serão completamente extintos em Culdesac Tempe. Como este é um bairro de uso misto e tem muitos restaurantes, e como a maior parte de Phoenix [nas proximidades] usará carros em um futuro próximo, temos muitos estacionamentos para esse fim. Portanto, há um pequeno estacionamento para os visitantes do restaurante usarem, há um estacionamento para os amigos e visitantes dos residentes que vierem, diz Berens. Mas a sensação da comunidade, é como se você estivesse morando em um parque e, portanto, não há ruas de asfalto correndo dentro dele. Ele está usando coisas como pavimentação permeável ou granito decomposto.

Em cidades de todo o país, as opções de estacionamento na rua e em garagem ocupam uma parcela considerável dos imóveis; 40% da área terrestre em Seattle é usada atualmente para estacionamento, e Nova York tem Valor de 12 parques centrais de pontos na rua sozinho. Considerando que um desenvolvimento urbano normal realmente teria que usar muito terreno para estacionamento, por não ter que projetar para carros, espaço é liberado para coisas como um parque ou para ciclovias e calçadas e varejo e outras coisas que as pessoas querem ter na porta da frente, Berens diz.

[Imagem: Culdesac]



Eles não estão sozinhos em sua visão de uma vida sem carros. O trânsito piorou, a poluição ameaça nossa saúde pessoal e a do planeta, os carros estão provando ser uma ameaça contínua para a segurança de pedestres e ciclistas e a pesquisa está desenvolvendo os benefícios para a saúde física e mental dos espaços verdes públicos e os danos de longa data o carro se desloca diariamente e, portanto, mais comunidades estão questionando por que nos dedicamos tanto ao automóvel. Um bairro de Freiburg, na Alemanha, ficou sem carros, assim como as áreas de Oslo, Barcelona, ​​Copenhagen e muito mais. Toda a cidade de Paris proibiu carros por um dia. Tudo isso serviu de inspiração (e material de aprendizagem) para Culdesac, e a empresa espera ajude a pavimentar o caminho para que mais municípios fiquem sem carros (ou sem carros).

A história das cidades e do desenvolvimento urbano é basicamente a de um lugar pioneiro em algo novo e, em seguida, outros lugares replicando-o e tornando-o ainda melhor, diz Berens. Esperamos que o que estamos fazendo em Tempe estabeleça um precedente para um tipo diferente de desenvolvimento [e] muitas cidades já nos contataram sobre o desejo de incorporar algumas das coisas que estamos fazendo em Tempe em outros lugares.

Culdesac chamou este de o primeiro bairro sem carros do zero nos Estados Unidos, e embora Berens admita que, é claro, aqueles escrupulosos que apontam que cada bairro antes de o carro ser inventado foi construído como um bairro sem carros são tecnicamente corretos, a questão ainda é que, desde então, o carro ditou o design urbano. Recentemente, o transporte tem inovado, mas o setor imobiliário não acompanhou, diz ele. O que estamos fazendo é aproveitar as novas inovações em transporte para permitir um novo tipo de uso do solo que cria mais facilidade para caminhar e oferece vida à sua porta.



Este primeiro bairro de Culdesac vai abrigar 1.000 pessoas, e os fundadores dizem que já existe uma enorme demanda para viver dentro de suas fronteiras sem carros. A maioria das unidades tem um quarto e terá preços competitivos em comparação com os novos edifícios de apartamentos da região. Eles escolheram Tempe porque Berens e Johnson são nativos do Arizona há gerações, mas também porque o governo local provou ter visão de futuro. Isso marca o primeiro e único acordo do país, de acordo com Culdesac, entre uma cidade e um incorporador para construir uma comunidade de bairro sem estacionamento residencial. Culdesac também trabalhou com os departamentos de bombeiros e polícia, juntamente com os planejadores da cidade, para pensar em como o bairro poderia ser seguro e acessível para todos.

O município de Maricopa, onde está localizada a Tempe, também foi o condado de crescimento mais rápido nos EUA por três anos consecutivos, e o espaço onde ficará Culdesac Tempe - que os desenvolvedores oficialmente inaugurou na semana passada - fica perto do metrô de superfície, do centro da cidade e do estado do Arizona, mas antes era completamente subdesenvolvido. Para Berens e Johnson, era um lugar natural para começar, e aquela tela em branco ofereceu uma oportunidade única.

Se você está preocupado em como se locomover em um lugar como Tempe, que atinge mais de 100 graus sufocantes no verão sem o conforto de um carro (e seu ar condicionado), os fundadores da Culdesac dizem que não há nada com que se preocupar. Eles levaram em consideração considerações específicas do local, como temperatura, ao projetar o bairro, e isso significa que o design do pátio de conexão do Culdesac Tempe permite ventilação cruzada e bastante espaço sombreado para quem está caminhando. Embora as cidades tendam a ser mais quentes devido ao efeito da ilha de calor urbana de edifícios e pavimentação que absorvem a luz solar, mais espaço verde neste novo bairro significa quase duas vezes mais cobertura de sombra do que o padrão local, e esses pátios também podem funcionar como espaços públicos para a comunidade eventos ou simplesmente interações amigáveis ​​com a vizinhança.

Este é apenas o começo para Culdesac, dizem eles. Depois disso, queremos construir outro e um maior, que pode ser 10 vezes maior, diz Johnson. As vantagens de usar a mobilidade para impactar o modo como construímos aumentam em escala e, portanto, há mais que podemos fazer para tornar uma vizinhança ainda melhor à medida que construímos mais. Em Culdesac Tempe, os moradores poderão caminhar de ponta a ponta em poucos minutos, mas com um bairro maior, há mais maneiras de integrar opções de transporte inovadoras.

Em última análise, nosso objetivo é construir a primeira cidade sem carros dos Estados Unidos, diz Berens, mas se isso é do zero ainda não está claro, já que ele observa que cada projeto será informado por seu contexto local. O objetivo é criar uma cidade onde todos possam ter acesso a empregos e amenidades sem sentir que precisam ter um carro. Algumas pessoas ainda podem escolher ter um carro, mas a estrutura da cidade seria configurada para permitir um estilo de vida sem carros.