Nova York está testando caminhões de lixo elétricos

A coleta de lixo pode ficar muito mais silenciosa (e limpa).

Nova York está testando caminhões de lixo elétricos

Um novo caminhão de lixo circulando pelas ruas do Brooklyn pode se parecer com os milhares de outros caminhões de lixo da cidade de Nova York. Mas é quase silencioso e não há um escapamento emitindo emissões de diesel. Grandes letras na lateral do caminhão indicam a diferença: Totalmente elétrico.



Esta é uma questão de justiça ambiental e uma questão de qualidade de vida, disse Joshua Goodman, porta-voz do Departamento de Saneamento da cidade de Nova York, explicando que a mudança para equipamentos elétricos pesados ​​é uma forma fundamental para a cidade reduzir as emissões. Caminhões de lixo elétricos, como outros veículos elétricos, podem ajudar a reduzir a poluição do ar, que está associada a milhares de mortes prematuras na cidade a cada ano. A tecnologia também pode ajudar a cidade a cumprir sua meta de se tornar neutra em carbono até 2050. Em 2040, a cidade planeja eletrificar toda a sua frota.

[Foto: Mack]



Em um novo piloto, a cidade está testando o novo LR Electric da Mack, vendo seu desempenho em uma rota típica de 12 horas por 20-25 milhas de ruas movimentadas. De certa forma, a coleta de lixo é adequada para eletrificação: as partidas e paradas constantes significam que a frenagem regenerativa - onde a energia dos freios ajuda a carregar a bateria - é especialmente potente. Os motores elétricos também funcionam bem em baixas velocidades. E as rotas são previsíveis, com tempo para os caminhões carregarem quando não estiverem em uso.



Por enquanto, os veículos custam mais do que seus equivalentes a diesel, embora sejam mais baratos de operar. A eletricidade necessária para 'abastecer' o caminhão é mais barata do que a quantidade equivalente de diesel, e também prevemos economia com a redução das necessidades de manutenção, incluindo nenhuma troca de óleo do motor e nenhuma manutenção pós-tratamento, disse Jonathan Randall, vice-presidente sênior de vendas e operações comerciais na América do Norte da Mack Trucks.

[Foto: Mack]

Caminhões de lixo elétricos estão em desenvolvimento há vários anos; um dos cofundadores da Tesla tem trabalhado em trens de força para caminhões de lixo e outros veículos grandes desde 2005. Mas à medida que as cidades aumentam os compromissos climáticos e os custos da bateria continuam a cair, os veículos estão finalmente começando a ser adotados. A Republic Services, a segunda maior empresa de gerenciamento de resíduos dos EUA, anunciou recentemente que compraria 2.500 caminhões de lixo elétricos da startup de EV Nikola, com uma opção de aumentar o pedido para 5.000 (embora Nikola agora seja sob sério escrutínio por suas afirmações sobre o quão longe sua tecnologia está ) A Recology, outra empresa de gerenciamento de resíduos, está testando caminhões de lixo elétricos da empresa chinesa de EV, BYD. Los Angeles vai parar de comprar caminhões de lixo movidos a fósseis até 2022 e planeja ter uma frota totalmente elétrica até 2035.



Se o piloto for bem-sucedido, Nova York pode não conseguir encomendar mais caminhões imediatamente. Como outras cidades, o orçamento foi atingido pela pandemia (o Departamento de Saneamento está enfrentando um corte de US $ 106 milhões este ano). Isso vai desacelerar a adoção de caminhões elétricos. Como o custo inicial é mais alto, as cidades também precisarão de algum suporte em geral. Nas fases iniciais da implantação, dados os altos custos iniciais, é essencial para os governos federal, estadual e regional incentivar a compra de veículos e infraestrutura para aumentar a taxa de penetração, diz Randall. À medida que o mercado se desenvolve, esses incentivos podem ser eliminados gradualmente.