Tesla Model X e The Curse Of Gull-Wing Doors

O Modelo X da Tesla não deve se desculpar por sua velocidade ou estilo de vida suburbano.

A integração do design icônico é uma situação complicada, especialmente na indústria automotiva. Pegue o último modelo X da Tesla. De uma marca jovem já famosa por fazer carros esportivos elétricos divisores de águas chega seu primeiro crossover - um veículo familiar para o cara que quer lançar seus filhos de 0-60 em 4,4 segundos. É um carro que, segundo o designer-chefe Franz Von Holzhausen, tem a funcionalidade e o espaço de uma minivan, o estilo de um SUV e o desempenho de um carro esportivo.

Eles pegaram emprestado um ícone fora de sua própria marca e entraram na autoparódia.



Se alguém tinha a credibilidade de rua para fazer um crossover elétrico esportivo respeitado, esse alguém era o Tesla. Mas eles cometeram um grande erro: eles pegaram emprestado um ícone fora de sua própria marca e, ao fazer isso, cruzaram o limiar do cool para a autoparódia. Depois que Tesla revelou que o Modelo X tinha portas em forma de asa de gaivota, o blog automotivo Jalopnik chamado o X a DeLorean que teve muitos In N ’Out Burgers. E algumas batatas fritas - estilo animal. Tipo cinco pedidos deles. É difícil dizer algo melhor do que isso, mesmo que Tesla não queira que suas portas sejam chamadas de asa de gaivota.

O modelo X tem portas Falcon, que não são portas tipo asa de gaivota. Eles são únicos por terem dobradiças duplas e podem abrir em espaços extremamente apertados onde uma asa de gaivota tradicional não poderia, Von Holzhausen nos esclareceu. A porta Falcon permite uma abertura de porta incrivelmente grande para melhor acesso às 2ª e 3ª filas de bancos, sem teto para se abaixar - basta entrar ... Não há carro no mercado com o acesso e usabilidade do Modelo X que o Falcon sistema de porta permite.



Isso pode ser verdade. Quando você combina as portas Falcon do X com a tampa traseira, toda a traseira do carro se abre. É como se você pudesse entrar e sair da metade do veículo como um conversível modular - um conversível modular com o armazenamento de uma minivan.



Mercedes Benz

O problema é que, por mais difícil que Tesla gostaria de reinventar uma ideia antiga - alegando que ela funciona dentro de seu contexto - essas são portas em forma de asa de gaivota, de qualquer maneira que você as fatie. Eles podem ser marcados. Eles podem ter seu principal problema de engenharia resolvido por meio de um design inteligente. Mas as portas em forma de asa de gaivota já estavam em carros como o DeLorean DMC-12, Melkus RS 1000 e Pagani Huayra - e, mais famoso, o Mercedes-Benz SL300. Como pode um veículo familiar possivelmente usá-los com uma cara séria?

[Esses] carros serão lembrados por como eram legais, argumenta Von Holzhausen. O modelo X será lembrado por ser legal e resolver o problema.



A Tesla quer jogar o design nos dois sentidos: evocar o estilo dos carros de outrora e ainda assim reivindicar esse estilo como totalmente seu. Talvez pudesse ter funcionado, mas o erro de raciocínio deles é que uma minivan nunca será um carro esporte. E as portas do Tesla X apenas nos lembram desse fato.