Esta calculadora informa se é mais barato usar o Uber do que ter um carro

Possuir um carro pode ser mais caro do que você pensa.

Esta calculadora informa se é mais barato usar o Uber do que ter um carro

Levar o Uber ou o Lyft para o trabalho e para fazer algumas coisas pode parecer mais caro do que dirigir você mesmo - mas, em muitos casos, contar com um serviço de carona é mais barato do que comprar e usar um carro próprio. UMA nova calculadora compara os dois cenários e pode ajudá-lo a decidir se livrar totalmente da propriedade de um carro.



O objetivo deste trabalho era tentar basicamente pegar o custo total de propriedade verdadeiro - todos os custos óbvios e não óbvios associados à propriedade de um carro - e, em seguida, começar a compará-lo aos serviços de mobilidade, Todd Davidson, um pesquisador associado e palestrante da Universidade do Texas no Instituto de Energia de Austin e Grupo de Energia Webber, conta Fast Company . Davidson faz parte de uma equipe que criou o Pedalar ou dirigir calculadora.

Na calculadora, você pode inserir o preço de etiqueta de um carro novo, detalhes sobre seu empréstimo e quanto você dirige. Você também pode ajustar os detalhes sobre quanto gasta em manutenção, seguro, gás e registro. Mas a ferramenta também inclui custos que as pessoas provavelmente nunca consideram, como impostos sobre a propriedade que você paga em sua garagem ou o valor do tempo que você passa preso ao volante.





[Captura de tela: Pedalar ou dirigir ]

O valor do seu tempo é algo que eu não acho que a maioria das pessoas conta quando se trata de transporte, diz Davidson. As pessoas podem entender no sentido de que percebem quanto tempo leva para chegar ao trabalho, mas não tenho certeza se as pessoas estão realmente internalizando o que uma alternativa pode ser e se isso lhes pouparia dinheiro. (A calculadora também considera o tempo que os passageiros geralmente esperam por uma carona.)

Em alguns casos - se você dirige muito e tem um carro barato e com baixo consumo de combustível que planeja manter por muito tempo, por exemplo - a calculadora sugere que comprar um carro faz mais sentido do que um aplicativo de carona. Os pesquisadores não projetaram a ferramenta para defender que as pessoas se livrem dos carros, mas queriam desafiar a suposição comum de que possuir um carro é a melhor escolha e educar as pessoas para que possam comparar de forma justa as compensações.

A calculadora é parte de um projeto de pesquisa maior que tenta entender como os padrões de transporte podem mudar em um futuro próximo e o que isso significa para as emissões de carbono. Ao compreender melhor os fatores econômicos das opções de transporte (incluindo o transporte público, embora não esteja incluído no aplicativo público simplificado), os pesquisadores da Universidade do Texas planejam estimar quantos motoristas podem fazer a mudança para o chamado e quais impactos isso poderia ter no uso de energia. É provável que os carros elétricos se tornem mais comumente usados ​​para receber carona, principalmente à medida que empresas como a Lyft começam a usar carros autônomos e possuem suas próprias frotas, em vez de veículos de motoristas. À medida que essa mudança acelera, as emissões tendem a diminuir.



Quando a maioria das pessoas fala sobre consumo de energia e emissões de CO2, muito do foco da discussão muda para a rede elétrica, quando na realidade muitas das coisas mais difíceis estão no setor de transporte, diz Davidson. A rede elétrica já começou a mudar para reduzir as emissões à medida que as usinas a carvão fecham e a energia renovável cresce - e à medida que os carros se conectam a uma rede mais limpa em vez de usar gás, isso afetará a poluição do clima.

Mesmo que estejamos vendo uma grande mudança em termos de comportamento de consumo da geração do milênio, sendo diferente das gerações anteriores, eu realmente acho que os veículos oferecem uma oportunidade para um consumo conspícuo. [Foto: Mike Coppola / Getty Images]

Uma mudança para carros autônomos poderia tornar o recebimento de caronas significativamente mais barato, acelerando ainda mais a tendência de afastamento da propriedade de automóveis. No início deste ano, um relatório sugeriu que pegar táxis elétricos e autônomos poderia ser 10 vezes mais barato do que ter um carro até 2030, e que a grande maioria dos quilômetros percorridos aconteceria nesses carros. Outro relatório, que analisou algumas cidades específicas, previu que 2 milhões de pessoas em Los Angeles desistiriam de seus carros para receber carona em aproximadamente o mesmo período de tempo.



Davidson é mais cauteloso. Acho que muitas pessoas adoram carros, diz ele. E embora estejamos vendo uma grande mudança em termos de comportamento de consumo da geração do milênio diferente das gerações anteriores, eu realmente acho que os veículos oferecem uma oportunidade para um consumo conspícuo. Ainda assim, ele diz, ele acha que a mudança não será trivial e com ela virão muitos outros impactos relacionados.

Se mudarmos para serviços de mobilidade impulsionados principalmente por veículos elétricos - todo o incrível impacto em cascata que tem na indústria de energia, indústria de petróleo e os efeitos subsequentes na indústria de fabricação de produtos químicos - é simplesmente uma incrível toca de coelho, diz ele. Se os postos de gasolina desaparecerem, o que acontecerá com o Gatorade? Se as pessoas estiverem usando veículos automatizados para dirigir de Austin a Houston, o que acontecerá com o setor de aviação? Os impactos se propagam por toda a economia. Esses impactos potenciais também afetam o uso de energia e as emissões - e são algo que os pesquisadores esperam estudar também em trabalhos futuros.