Quer mais motoristas do Uber? Veja como fazer acontecer

David Plouffe, temos algumas sugestões.

Quer mais motoristas do Uber? Veja como fazer acontecer

Uber recentemente anunciado uma parceria com a ONU Mulheres para recrutar um milhão de mulheres motoristas até 2020, um movimento que obviamente faz parte de um jogo maior para melhorar sua imagem pública. Uber tem um problema das mulheres e com o ex-gerente de campanha de Obama / gênio de relações públicas David Plouffe liderando a campanha do Uber , é difícil não ver isso como ( outro ) uma das manobras de marketing ligeiramente cínicas do gigante do compartilhamento de carona.

Neste ponto, o Uber não delineou planos concretos para atrair mulheres motoristas além de uma linha vaga em seu comunicado de imprensa conjunto com a ONU: Pretendemos investir em programas de longo prazo nas comunidades locais onde vivemos e trabalhamos. Mas se o Uber realmente quisesse ser um empregador mais receptivo para as mulheres, o que teria de fazer?

De uma forma pequena, o Uber já tem uma vantagem sobre os motoristas de táxi tradicionais em seu jogo para atrair mulheres: os motoristas não lidam com muito dinheiro, se é que lidam com algum. A maioria dos perpetuadores do crime, o que eles têm procurado é roubo, Tamika Mallory, a porta-voz do SheRides, um serviço de táxi feminino em Nova York, disse Fast Company . Os serviços baseados em aplicativos permitem que os motoristas carreguem muito menos dinheiro, diminuindo o potencial de roubo, um atrativo para quem busca não ser roubado no trabalho.



A mera existência desse fato, entretanto, não resultou em um aumento de mulheres motoristas do Uber. O Uber gira em torno da (baixa) média nacional para mulheres motoristas. Em dezembro, 14 por cento de seus motoristas, nacionalmente, eram mulheres. Isso é apenas um fio mais alto do que as taxas nacionais: de acordo com o Departamento de Trabalho e Estatística , 12,7% das 383.000 pessoas que trabalham no negócio de taxistas e choferes são mulheres. (O números são muito menores na cidade de Nova York, onde as mulheres representam apenas 1% da população de motoristas de táxi.) Lyft, por outro lado, diz que 30% de seus motoristas são mulheres; Sidecar disse que 40% de seus motoristas são mulheres.

A aversão feminina a dirigir estranhos em carros é muito mais profunda do que o potencial de roubo. A condução de táxi é considerada uma ocupação de baixo prestígio e um tanto perigosa. Você está lidando com o público no seu pior; estão frequentemente bêbados, abusam ou tentam fugir das tarifas, Graham Hodges, autor de Taxi !: Uma história social do motorista de táxi da cidade de Nova York , contado Fortune’s Claire Zillman. Zillman também observa que os motoristas de táxi têm 20 vezes mais chances de serem assassinados no trabalho do que outros trabalhadores.

Fazer com que as mulheres ignorem esses riscos exige confiança, algo que o Uber - com suas táticas implacáveis ​​e série de incidentes de agressão em Boston, Chicago e Delhi - está faltando seriamente. Vemos muitos motoristas infelizes porque estão sendo empurrados, manipulados e ferrados a cada passo. Vemos uma cultura que é realmente insensível às mulheres. Essas duas coisas teriam que mudar com mudanças reais - não coisas de relações públicas, disse Dave Sutton, porta-voz da Quem está te levando? , uma organização de segurança pública que representa a Taxicab, Limousine & Paratransit Association.

Sim, isso é pedir muito a uma empresa que se recusou veementemente a mudar a forma como opera. Mas, caso decida repensar a maneira como aborda os negócios, aqui estão algumas coisas reais que o Uber pode fazer para atrair as mulheres de uma forma real.

Recrute e contrate mulheres em todos os níveis

Uber's Time executivo inclina-se muito masculino. Na Lyft, por outro lado, 14 dos 30 principais executivos são mulheres. Ter mais mulheres liderando uma empresa não ajudaria apenas o Uber a entender melhor as necessidades das mulheres. Ele também envia a mensagem certa. Quando você vê outras mulheres em funções de liderança ou funções não tradicionais, isso lhe dá a confiança de que você também pode fazer isso, diz o CMO de Lyft Kira Wampler.

Foco no engajamento ativo e humilde

Quando você olha para os números, você vê que tem havido um problema de inclusão, disse Mallory da SheRides. O Uber deve fazer o possível para que as mulheres se sintam seguras e bem-vindas. Esse processo deve começar com a admissão de que seu serviço até agora nem sempre foi seguro para as mulheres, diz Britni de la Cretaz, fundadora do Safe Hub Collective, que tentou (e falhou) trabalhar com o Uber para tornar a pilotagem mais segura Em Boston. Em seguida, o Uber deve sair e recrutar mulheres ativamente. Houve uma arrogância, uma espécie de nível em que não foi inclusivo para as mulheres em geral, explica Mallory. Não acredito que as mulheres sejam bem-vindas na indústria de braços abertos. Abra esses braços, Uber.

Criar recursos para motoristas

No início deste mês, um motorista do Uber de Los Angeles queria relatar um assalto. Dois homens a atingiram no rosto com um galho de rosa, alegou a mulher. O Uber não tem um número de telefone para os motoristas ligarem. Em vez disso, ela enviou um e-mail, que negou seu pedido de informações sobre o piloto. É difícil trabalhar tão duro quanto eu e não me sentir apoiada por eles, disse ela à CBS News. O Uber acabou suspendendo o piloto, mas deve fazer com que os motoristas se sintam apoiados em emergências. Lyft, por exemplo, tem uma linha de resposta crítica.

Reconhecer horários flexíveis e seguros

Uma mulher recentemente deixou a frota do Uber para se juntar a Shuddle, um Uber para crianças , porque o pico da hora de dirigir (e ganhar dinheiro) acontece entre as 15h00 e 17h, em vez das noites de sexta e sábado. Ela se sentia insegura como mulher porque estava levando homens bêbados do bar para casa, disse a diretora de engajamento e crescimento comunitário de Shuddle, Rachel Kim. Uma das melhores coisas sobre os aplicativos de compartilhamento de viagens - incluindo o Uber - é que eles prometem horários flexíveis. O Uber, adorador do capitalismo de livre mercado, depende da oferta e da demanda para seus preços e nunca operaria de outra forma. Mas pode considerar fornecer uma rede de segurança financeira para aqueles que não querem ser motorista de homens bêbados.

Ofereça um programa de mentoria

Este é fácil. Os motoristas se sentirão mais seguros e bem-vindos se tiverem uma rede. Lyft tem um programa de mentoria muito simples, por meio do qual os candidatos são colocados em um mentor próximo. Depois de combinados, os dois partem para um passeio de boas-vindas, que inclui uma inspeção e um passeio prático. O newb pode fazer qualquer pergunta que ela possa ter. O Uber pode fazer melhor para o Lyft: oferecer um programa de orientação contínua. Isso adicionaria uma camada extra - além de uma linha de chamada de emergência - de proteção potencial durante cenários de emergência.

Ofereça vantagens. Ou, ainda melhor, benefícios

As pessoas hoje em dia querem trabalhar para uma empresa com senso de comunidade. Tanto Shuddle quanto Lyft atraíram motoristas, homens e mulheres, com encontros. O Uber, novamente, poderia fazer ainda melhor, porque, como Bloomberg's Katie Benner apontou , O Uber se recusa a tornar seus motoristas funcionários reais, e esses motoristas sempre podem procurar um concorrente que ofereça um negócio melhor. Talvez devesse considerar fornecer mais do que uma revista - benefícios reais.

Meia dúzia de pessoas de várias organizações com as quais falamos concordam que, se o Uber leva a sério a atração de mulheres, isso teria que mudar de dentro para fora. E se seu comportamento anterior é qualquer indicação, o Uber não está prestes a fazer isso.