O que exatamente é uma cidade inteligente?

Antes de começar a promover cidades mais inteligentes, é útil saber exatamente o que você está defendendo.

Tendo trabalhado no espaço das cidades inteligentes por vários anos, estou animado com o crescimento do setor e o ritmo dos avanços tecnológicos que estão sendo desenvolvidos para ambientes urbanos. No entanto, acredito que o movimento das cidades inteligentes está sendo travado por uma falta de clareza e consenso em torno do que é uma cidade inteligente e quais são os componentes de uma cidade inteligente.

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Nota do editor



Ver nossas classificações das cidades mais inteligentes do planeta aqui .

Enquanto algumas pessoas continuam a ter uma visão limitada das cidades inteligentes, vendo-as como lugares que fazem melhor uso da tecnologia da informação e comunicação (TIC), as cidades com as quais trabalho (e a maioria dos participantes do #smartchat, um Twitterchat mensal sobre cidades inteligentes, realizadas na primeira quarta-feira de cada mês), todas veem as cidades inteligentes como uma abordagem ampla e integrada para melhorar a eficiência das operações da cidade, a qualidade de vida dos cidadãos e o crescimento da economia local.



Ainda este ano, publicarei meu classificações anuais de cidades inteligentes aqui em Coexiste . Para melhorá-los, tenho trabalhado em uma nova rubrica para cidades inteligentes, que chamo de Roda das Cidades Inteligentes.



A Roda das Cidades Inteligentes.

Este modelo foi inspirado no trabalho de muitos outros, incluindo o Centro de Ciência Regional da Universidade de Tecnologia de Viena, o trabalho da Siemens com o Índice de Cidade Verde e o Modelo Territorial de Buenos Aires, entre outros.

A maioria das cidades pode concordar que existe um valor real em ter uma economia inteligente, práticas ambientais inteligentes, governança inteligente, vida inteligente, mobilidade inteligente e pessoas inteligentes. Dentro de cada uma dessas metas ambiciosas, incluí três motivadores principais para atingir a meta. São mais de 100 indicadores que auxiliam as cidades a acompanhar seu desempenho com ações específicas desenvolvidas para necessidades específicas.



Vejamos um exemplo de alto nível de como uma cidade real poderia usar a roda das cidades inteligentes para desenvolver e implementar uma estratégia de cidades inteligentes.

Etapa 1: Criar uma Visão com Engajamento Cidadão

O prefeito de Vancouver, Robertson, e muitos antes dele, procuraram assumir a liderança na arena das cidades verdes. O prefeito Robertson e sua Equipe de Ação da Cidade Mais Verde engajaram mais de 30.000 cidadãos em um processo projetado para estabelecer uma meta de 2020 para a cidade. A cidade usou as mídias sociais e tecnologias digitais para estimular atividades de engajamento público lideradas pelos cidadãos, como discussões à mesa da cozinha em casas particulares, fóruns de discussão online e workshops em centros comunitários, de acordo com Straight.com . Eu participei desse processo, incluindo falar em nome do plano para a Câmara Municipal de Vancouver.

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O resultado é o Plano de Ação da Cidade Mais Verde para 2020 , que estabeleceu uma meta clara para que a cidade se torne a mais verde do mundo até 2020. Vancouver aspira a liderar o mundo em pelo menos um dos seis objetivos aspiracionais do Smart City Wheel (Smart Enviro).



As cidades inteligentes também fariam uso da tecnologia mais recente para adquirir a opinião dos cidadãos, como CivicPlus , que oferece uma gama de software e ferramentas móveis para as cidades se comunicarem e envolverem os cidadãos em um diálogo sobre os projetos da cidade (Castle Rock, Colorado usado CivicPlus para obter informações sobre os planos para um novo parque da cidade).

Etapa 2: desenvolver linhas de base, definir metas e escolher indicadores

Antes de criar metas numéricas para alcançar uma visão de cidade inteligente, é útil realmente avaliar onde você está. Vejamos a Mobilidade Inteligente como exemplo. O Smart Cities Wheel tem três motivadores principais para a mobilidade inteligente: acesso modal misto; priorizou opções limpas e não motorizadas; e TIC integradas.

Cada cidade tem suas próprias necessidades e desafios de mobilidade com base na densidade, topografia, infraestrutura existente, etc. e, embora possam aprender umas com as outras, as cidades devem desenvolver seus próprios referenciais e metas em torno das áreas de necessidade e oportunidade.

É impossível ignorar os esforços de Copenhague para promover e priorizar o ciclismo. Em 1981 a cidade desenvolveu seu primeiro plano de ciclismo e tem evoluído suas metas de ciclismo e modal misto desde 2002.

Antes de estabelecer uma meta voltada para o futuro, as cidades devem estabelecer a linha de base. Copenhagen tem medido o uso de ciclismo e modal misto por décadas. Agora a cidade tem um indicador de meta: atingir 50% de todas as idas ao trabalho ou à escola de bicicleta até 2015. A cidade tem feito um progresso significativo em direção a essa meta, já tendo atingido 37% em 2009. Copenhagen também colaborou recentemente com o MIT para crio The Copenhagen Wheel , uma roda de bicicleta híbrida que utiliza sensores em uma roda de bicicleta para monitorar poluição, congestionamento de tráfego e condições das estradas em tempo real. Este é um exemplo de uma ação dentro de outra ICT integrada ao driver de mobilidade inteligente.

Etapa 3: Seja Lean

Em uma postagem anterior, eu discutido como as cidades podem e devem abraçar os princípios de startup enxuta. Depois que uma cidade estabelece metas quantificáveis ​​e seleciona os indicadores para medir seu progresso, ela precisa obter algumas vitórias iniciais, ao mesmo tempo que cria planos para ações de longo prazo.

A jornada para se tornar uma cidade inteligente ficará paralisada sem um grande compromisso em apoiar um trânsito multimodal eficiente. Os veículos elétricos e a infraestrutura adequada aparecem em muitas estratégias de cidades inteligentes. No entanto, poucos lugares têm recursos ou demanda para instalar estações de carregamento de VE em toda a cidade. Faz sentido para uma cidade começar com um projeto piloto como uma forma de obter feedback sobre sua hipótese de que, ao colocar estações de recarga em um local específico, as estações serão usadas e realmente aumentarão a quantidade de compras de veículos VE pelos cidadãos que vivem ou trabalhando na área.

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Toronto apenas anunciado um programa piloto de estação de carregamento a um custo de US $ 65.000 para a cidade. O conselheiro Mike Layton reconhece os benefícios desta ação em pequena escala: Todos nós sabemos que esta é a direção que o transporte de veículos singulares está tomando, disse Layton no National Post . Por que não tentaríamos pelo menos algo a um custo muito limitado para a cidade, para nos prepararmos para a revolução que vai acontecer, está além de mim.

As cidades inteligentes não têm tamanho único. Ainda assim, o movimento das cidades inteligentes poderia se beneficiar de estruturas como a Roda das Cidades Inteligentes, que permitem o desenvolvimento de uma linguagem comum entre os cidadãos, funcionários da cidade, prefeitos e o setor privado.